丰田LC300_GR_Sport来了！首搭全球首创悬架，前后双锁标配

丰田LC300 GR Sport来了！首搭全球首创悬架，前后双锁标配，这波操作我服了 说实话，作为一个开了14年车的人，我见过太多厂家玩套路，但丰田这次的操作真的让我眼前一亮。当年老款酷路泽停产的时候，多少越野玩家扼腕叹息，结果没想到，丰田憋了个大招—— 把硬派越野车LC300直接塞进了GR性能部门 。 01. GR不只会玩跑车，这次盯上了硬派越野 老实说，提到丰田GR，大家第一反应肯定是 大魔王SUPRA、86这些性能小钢炮 。但是丰田却将一台硬派越野车加入到了GR队伍中，他就是LC300。这就像让一个短跑运动员突然去参加越野马拉松，听着不靠谱，但人家还真玩出了门道。 新款LC300放弃了老款的自吸V6和V8发动机，而是选用了 全新的V6 3.5T双涡轮增压发动机 。最大输出马力415P，峰值扭矩650N·m，零百加速只需6.7秒。话说回来，对于一个如此庞然大物来说，这样的性能就已经对得起GR这个名字了。 02. 外观改动不是闹着玩的，年轻了20岁 一眼看去最大的变动就是外观。 GR版本使用了极具攻击性的中网，搭配丰田硕大的英文标识，显得侵略感十足 。再加上部分黑化套件和GR独有的标志，整体车型给人的感觉就是更年轻更犀利。 不得不承认，这套外观设计确实抓住了年轻消费者的心理。以前开酷路泽的都是什么人？老板、土豪、中年成功人士。现在这个GR版一出来，30多岁的年轻车主也敢下手了。由此可以判断出来， 新款LC300将会出现完全不同的两个消费群体 。 03. 全球首创黑科技，新手也能玩越野 但是吧，既然加入到了GR队伍中，那就必须得符合GR的特色和配置。这次 LC300 GR基于达喀尔拉力赛进行了改进和开发 ，这个必须得说说。 首次搭载 全球首创电子动力悬架系统（E-KDSS） 。它可以根据道路状况不同以及每个车轮的个别情况进行自动调节，以达到更加精确的稳定控制。说句良心话，这对于新手来说是一个非常友好的功能。 04. 前后双锁标配，这点我是服气的 另外 LC300 GR还将配备前后两个差速锁，而普通版则只有后锁 。这波操作真的是没谁了！要知道，很多硬派越野车前锁都是选装或者高配才有，丰田直接给GR版标配了。 作为一个跑了50万公里的老司机，我太清楚前后双锁在极限越野时的重要性了。带着老婆孩子出门自驾，遇到烂路或者雨雪天气，这配置就是保命符。 05. 丰田GR的野心不止于此 所以综合所述， LC300 GR的研发方向主要还是越野性能的提升，动力方面没有丝毫改变 。而这也预示着未来丰田GR部门将会加入更多的越野车型，例如红杉，坦途等。 话说回来，当最后一代酷路泽在中国停产停售之后，一款全新设计的LC300已经在国外卖的热火朝天。现在GR版本一出，国内玩家肯定又要眼馋了。至于价格吗，估计不会便宜，但这配置摆在这儿，花钱要花在刀刃上，值不值还得看个人需求。 特别